Este instrumento brinda la energia correspondiente al avion mientras este esta en tierra siendo atendido, con el fin de evitar el consumo innecesario del combustible de la aeronave, se copone de motor de combustion, generador electrico, panel de instrumentos, cable, y tomas.
TIPOS DE GPU's
*convertidor estatico.
*manuales de hangar.
*manuales.
*de tiro
FUSELAJES
Es la parte transportadora de la aeronave, dependiendo de esta misma es su composición, con respecto a ciertas aeronaves hay:
*lower deck.
*main deck.
*upper deck
esto se debe al tipo de avión como lo son los, cargueros, mixtos, y combis que cuenta con main deck y lower deck disponible para carga, estos además influyen en la configuración para los dispositivos que se usan para el traslado de mercancías carga y correo. durante el traslado de origen a destino.
UNIT LOAD DEVICE
Los ULD existen en dos formatos: palés y contenedores. Los palets ULD son unas planchas robustas de aluminio con bordes en los que se enganchan las mallas o correas que bloquean la carga. Los contenedores ULD, también conocidos como latas o vainas, son contenedores cerrados hechos de aluminio o combinación de aluminio (armazón) yLexan (paredes), los cuales, dependiendo de la naturaleza de los bienes que transportan, pueden tener incorporadas unidades de refrigeración.
Los fabricantes de contenedores y las compañías aéreas han desarrollado distintos tipos para productos especiales: como los que se utilizan para transportar modelos de alta costura, para enseres domésticos, etc.
PALLETS
son articulos que sirven de igual manera para el traslado de articulos de forma asegurada por medio de una mallas y fijadas hacia la superficie de la bodega del avion, estos disponen de un complemento como un extensor para dar un poco mas de disponibilidad de espacio para la carga de mercancia.
EQUIPOS EN TIERRA
Con el fin de prestar un servicio tanto a la aeronave como al pasajero, veremos diferentes tipos de equipos que prestan sus beneficios a continuación y su clasificación en cuanto a función en tierra.
EQUIPOS DE SERVICIO.
*Servicio de baños.
*Suministros de insumos.
EQUIPOS DE ABORDAJE
EQUIPOS DE SERVICIO.
*Servicio de baños: este vehículo provee a la aeronave de agua potable para baños y galleys, se acerca en reverso, se realizan las tres paradas de seguridad, se mantiene el contacto visual con el hombre guía, se realiza el acercamiento de forma lenta, colocar el freno de parqueo, cuñas en direcciones opuestas y en ambos costados.
Se hace apertura de las bahías, con los botones de seguridad.
Para su posterior retiro, con el consentimiento del hambre guía, se recogen las mangueras y los utensilios que fueron usados, se retiran cuñas, se inicia marcha de 1 metro, se alzan cuñas, y se continua con la marcha.
Se debe tener en cuenta la esterilización de este vehículo, ya que esto previene de una propagación de agentes contaminantes que pueden afectar la salud humana con su consumo.
*carro tanque:es uno de lo vehículos mas importantes, la operación de este es de cuidado, y de concentración total, por que en este proceso se debe llevar la cuenta de la cantidad de combustible que se debe cargar, y también la unidad de medición que se va a emplear, cabe resaltar que para el abastecimiento de combustible, cuando se tiene la aeronave con pasajeros, se requiere la presencia del personal de bomberos, para que su disposición sea inmediata en caso de ocurrir algún improvisto, de caso de no ser tanqueado con pasajeros, no es necesaria su presencia. Para el acercamiento y el retiro de este equipo es de la misma manera como se a venido exponiendo, con los demás equipos.
Este servicio se presta de manera particular con dos tipos de equipos, uno que funciona en forma de succión, por que la bodega de combustible se encuentra subterránea,y este lo succiona, mientras que el otro método es con el abastecimiento por medio del carro tanque que este es por presión, este lleva consigo el combustible para cargar la aeronave, los procesos de tanqueo son muy similares independientemente el equipos que se use, se acerca el equipo hacia la aeronave, se conecta la manguera luego de que se haya hecho la apertura de las bahías, dependiendo de la aeronave a tanquear, se operan los mecanismos para dirigir el combustible hacia los tanques pertinentes, posteriormente se verifican las mangueras, y las tapas, que no vayan a tener fugas, se deja el área limpia y seca, se cierran las bahías,
*carro químico:este vehículo tiene como función el aprovisionamiento de el insumo necesario para la manipulación de los residuos sanitarios, disminuyendo gradualmente los riesgos biológicos, que esta manipulación lleva.
El proceso se lleva a cabo de la siguiente manera, se acerca el carro en reverso, se realizan las tres paradas de seguridad, se mantiene contacto con el hombre guía, se realiza el acercamiento lento, se pone freno de parqueo y cuñas, se hace apertura de bahías, se abre panel, se retira la tapa de drenaje, y se conectan las mangueras que se requieren para este procedimiento.
Para el retiro se debe tener en cuenta que al momento de desacoplar las mangueras y poner nuevamente las tapas pertinentes, cerciorarse de que las válvulas no presenten fugas por ninguna de esas áreas, para este servicio se ven equipos de tracción de tiro y motorizados.
Su retiro es de la misma manera, que el anterior, este procedimiento de retiro es repetitivo para la mayoría de equipos que se trabajan en rampa y que se desempeñan en los alrededores de la aeronave.
*Carro de comisariato - Catering - : es el carro que dispone el alimento para el consumo de los pasajeros que allí se encuentran, este es un vehículo de mayor cuidado de operación ya que este dispone de un mecanismo llamado tijera de expansión que permite que la carrocería se eleve de tal forma que proporciona la facilidad de trasladar las provisiones requeridas por el personal de servicio a bordo. En su configuración este vehículo, aporta unas herramientas laterales que brindan la estabilidad al vehículo para evitar que por vientos repentinos este sea ladeado y ocasione daños a las estructuras de las aeronaves.
EQUIPOS DE ABORDAJE.
*carro escalera:se utiliza para subir y/o bajar la tripulación, los pasajeros y demás personal, son de tipo motorizadas o de tiro, para la operación de este equipo se debe tener en cuenta: recoger FOD's, poner panel antideslizante, recoger primer peldaño, extender la escalera hasta la altura que la operación lo requiera, acercarse hasta donde el hombre guía indique, detenerse y poner neutro, aplicar estabilizadores, freno de mano y poner cuñas.
*Puente de abordaje:Este equipo también es un sistema de abordaje, para la función de este equipo, es necesario saber que no se debe dejar tan pegado al avión de igual forma que el carro escalera, por que debido al que la aeronave esta sufriendo variaciones de peso mientras esta en tierra por carga de combustible y otros factores.
*Buses: son vehículos que proporcionan el traslado de los pasajeros cuando el avión se encuentra retirado de la plataforma de abordaje.
*Aire acondicionado: brinda el servicio de calefacción en tierra para evitar el desgaste de energía propia de la aeronave.
EQUIPOS DE CARGUE - DESCARGUE
*conveyor belt: es un equipo que se compone de un motor, un chasis en acero, cubre un radio de 8,40 metros y tiene una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, una banda transportadora, y diversos tipos de paneles que tiene funciones especiales entre ellas están las de movimiento, las de operación de la banda transportadora, y el sentido de la para el cual uno necesite de la correa transportadora.
*cargo loader - cammander 15 - : este equipo es de los mas complejos de maniobrar debido a su amplia configuracion a causa de amplia capacidad de servicio, se compone por una cabina de mando, un motor, un chasis, una plataforma delantera y una trasera, 6 estabilizadores, luces y balizas, y estos son algunos de los paneles.
*panel de control de coductor.
*panel de operador.
*panel de potencia.
martes, 18 de noviembre de 2014
MARSHALLING PLAN
Plano de alistamientos de equipos para el soporte en tierra previniendo la obstrucción de los procedimientos que se realizan en caso de emergencia y el desempeño de estos mismos.
*antes: se alista en el área de seguridad los equipos requeridos según la aeronave, se despeja la zona del FOD que aquí se pueda encontrar.
*durante: acercamiento de equipos, revisión del sistema de iluminación externa, se realiza el walk around*.
*después: se realiza el walk around, cerciorándose de que no haya quedado material FOD en los alrededores, se hace el retiro de los equipos que se utilizaron en la operación y por ultimo se retira el personal, que allí laboro.
*walk around: es un método que se realiza,
rodeando la aeronave 360°, con el fin de
identificar, los posibles daños que tenga
la aeronave que por los sistemas o
por los instrumentos,
no se puedan identificar.
PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS
Charla corta con el conductor del equipo.
Ubicarse frente a la puerta o bahía de servicio.
Mantener contacto visual con el conductor del automotor.
Realizar la señal de acercamiento.
Realizar las tres paradas de seguridad de 8,5 y de 3 metros de distancia a la aeronave.
Indicar un avance lento hacia el avión y detendrá el vehículo o equipo antes de tocar el fuselaje manteniendo así una distancia de 3 pulgadas aproximadamente.
Señala al conductor la finalización del proceso, la colocación de cuñas y de frenos de parqueo del equipo.
Asistir el retiro del equipo en reverso, indicando una área despejada y la normativa .
CHEQUEO PRE-OPERACIONAL
Este es un procedimiento, que sirve para la atención que requieren los equipos antes de entrar a su jornada de funcionamiento esto con el fin de prolongar su vida útil y evitar demoras en la operación por el hecho de que alguno de ellos se dañe en el transcurso.
MOTOR APAGADO
Estado de carrocería y protección del conductor.
Verificar el estado de la luz beacom y el extintor.
Estado de remolque, cadena, pin y pasador.
Olor a gasolina, niveles, pedales, sin grasa, no encender, informar.
Revisar los niveles de fluidos de: *aceites *refrigerantes *líquidos de frenos *líquidos de baterías.
Revisar los estados de: *sistema de filtrado de aire *sistema eléctrico *nivel de aire en las ruedas *silla y timón *ruedas y ejes.
MOTOR ENCENDIDO
INSTRUMENTOS DE CABINA.
Manómetro de aceite
Dejar calentar mínimo 5 minutos.
El termómetro de temperatura deberá marcar el estado del refrigerante alrededor de los 170°F.
Estado del generador o alternador del circuito de la batería, amperímetro.
El horometro que cuenta y registra el tiempo de operación por horas del equipo.
ADEMAS:
*Dirección.
*Arranque.
*Ruidos de motor.
*Operación de iluminación.
*Pito de alerta.
*Luz beacom.
*Refrigeración - temperatura de fugas-.
*Sistemas de cambios de velocidades.
*Nota: todos los indicadores deben ser revisados antes del inicio de las funciones. Todos.
FOREIGN OBJECTS DAMAGE
Los FOD's son artículos o sustancias que representan un peligro potencial, a la aeronave y que desde luego no pertenecen a esta misma.
Estos pueden ser categorizados como:
Metálicos: estos pueden ser resultados de las maniobras de mantenimiento, que se le realizan a la aeronave, durante su estadía en tierra, por ejemplo: tornilleria, piezas de metal, herramienta.
Artificiales: son elementos que por descuidos o por malos hábitos de los funcionarios en la operación son arrojados al área de trabajo, por ejemplo: ruedas de las maletas, papeles, plásticos, cuerdas.
Naturales: son artículos que por el entorno del aeropuerto se presentan, a pesar de tener un control sobre estos, algunos ejemplos: aves, ramas, palos, otras especies de animales que por un escaso encerramiento del área se presenta estas incursiones.
METÁLICOS:
ARTIFICIALES:
NATURALES
HOMBRE GUÍA
persona dinámica encargada de asistir el acercamiento de los equipos que prestan los servicios a una aeronave para prevenir los daños al fuselaje. Deberá conocer las normas y procedimientos para el acercamiento de equipos hacia la aeronave.
PUNTAS DE ALAS
personas cuya labor esta enfocada en el momento de que el avión esta ingresando al la plataforma de operación, indicarle al hombre guía el posicionamiento adecuado por el cual debe dirigir la aeronave sin que esta se vea afectada de alguna manera en su estructura, resaltando, como su nombre de labor indica, las puntas de los planos, esta persona como el hombre guía deben de forma obligatoria para desempeñar su función, portar chaleco o prendas reflectivas, tapa oídos, y un tipo de instrumento para la señalización a las aeronaves, vehículos y compañeros que se encuentren realizando la misma labor, estos instrumentos son:
raquetas de señalización.
barras de señalización
OTROS INSTRUMENTOS QUE SE REQUIEREN PARA LA OPERACIÓN
Estos elementos son para el uso informativo-preventivo, en la operación.
*conos: son elementos que sirven a los operarios y demás personas para dar advertencia respecto a los lugares a los que se tiene algún tipo de restricción el paso.
*cuñas: este tipo de instrumento es empleado en la operación con el fin de retener de manera ocasional el rodar involuntario de la aeronave al momento de estarle brindando los servicios de asistencia, para evitar posibles daños o lesiones al personal, al equipo o a la misma estructura de la aeronave.
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
Para el desempeño del total de las funciones en lo que se refiere a la operación aeroportuaria en tierra, es indispensable el uso correcto, el mantenimiento y el aseo de los elementos de protección personal, ya que con estos elementos, es nuestra integridad la que se vera salvaguardada de un procedimiento errado natural o involuntario en el ejercicio.
CABEZA
AUDITIVOS:
-Tapa oídos: *desechables
*ergonómicos
VISUALES:
-Gafas.
-Mascaras para soldadura.
- Caretas
Nariz-boca:
CORPORALES
Vestidos, Overoles.
Botas
Guantes.
lunes, 17 de noviembre de 2014
Área de seguridad.
Espacio determinado para el posicionamiento y alistamientos de equipos de operación y atención de las aeronaves, previo a su estacionamiento.
Zona de seguridad.
Área en la que es restringido el posicionamiento de los equipos de soporte y el mantenimiento debido al alto nivel de peligrosidad de expulsión y succión producido por las turbinas o la hélices de las aeronaves.
Diamante de seguridad.
Señalizado por lineas rectas trazadas con conos o de forma imaginaria para la limitación del espacio que ocupa la aeronave, con el espacio de los equipos y las maniobras para la atención de este, cuidándolo de operaciones ilegales o que puedan atentar al vuelo, incluso de equipos que puedan afectar su estructura o algunas partes de ella.
Lineas guías en plataforma.
En el aeropuerto los colores de las lineas demarcadas tienen su respectivo significado.
Rojas: Estas están dispuestas para la protección de las aeronaves, operarios o equipos.
Amarillas: Guía usada para el estacionamiento de equipos, de vehículos, y lineas de taxeo de las aeronaves.
Blancas: lineas que son la demarcación para el traslado vehículos.
Grises: lineas que son plasmadas en los suelos, para que el personal las entienda como marcaciones descartadas.
La conformación de este espacio en la web es con el fino objetivo de dar a conocer con material básico las áreas que las conforman y los equipos que aquí se hallan enfáticamente con los que se usan en la plataforma.
EL LADO AIRE DE UN AEROPUERTO. Este espacio esta destinado para la operación de aeronaves y movimiento de equipos que requieren estas para el funcionamiento tanto en tierra como en aire, esta compuesto por pistas, calles de rodajes, y plataformas; en esta ocasión pondremos nuestro punto de vista en la plataforma, las áreas que la componen, los equipos que en este espacio se usan, y algunos de los procedimientos que se realizan en este espacio, de igual manera los elementos que como operarios debemos usar.
